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2019-05-19 22:51

  【卡车之家 原创】每当满载的卡车行驶在上,都会形成一道的墙,别的小车都会敬而远之。不知道从什么时候开始,受人尊敬的卡车司机渐渐变成了人们口中的“祸车”司机。你问为什么?往下看。

  据报道,这辆挂货车车长16米,其中车厢长13米,实载货物19.6米超长6.6米,全车载货物总长达到了23米,车厢的枝叶超长已拖至地面,车尾的反光标识和车牌号已被枝叶完全遮盖,车上的枝叶是一直拖着地面在高速上行驶的。

  40米大货见过吗?这辆大货车拖挂车核定的标准长度应为15.95米,加上牵引车,整车竟然长近40米!而司机在车辆超长,反光镜被遮挡下,竟是全凭手感开车。

  相信这堪称是卡车界的最“牛”副驾驶了,经了解,该货车核载0.695吨,而7头牛重约4吨,严重超载。这开车上绝对不会寂寞了,但咱们怎么能这牛老实呆着呢?

  就国内的运输行业而言,超载真的是屡见不鲜了,甚至不超载才令人讶异。超载货车频频出事,各省市一直在治超,为什么就是不管用?卡友说了:我们也不想超载,我们也知道不安全,但是没办法,一家老小都得养活啊!

  要知道,现在司机要取得驾驶证比以前容易多了,买车也容易多了,没钱申请个贷款就够。以前是看见卡车都稀奇,现在则是卡车满地跑!加上国家一直在推进“公转铁、公转水”,就变成了典型的人多肉少,不够分啊!卡友们找到货源不容易,找到货源抢到也不容易,没个100、200拿不下,明知道是恶性竞争,也没有办法。

  同样是拉一趟货,一个卡友不超载只能拉30吨,另一个却能拉40、50吨,你说货主选谁?别说货主,你自己都知道选拉得多的。没办法,你拉得多一点,我就得比你更多一点,要不我就得喝西北风。如此循环,不超载不多拉,谁愿意让你拉货呢?

  有些货主想多挣点,便把坏心思打在了卡友身上。明明告诉你说30吨,没超载,你图个省事也没称重就信了,结果一上一称,超了!没办法,罚呗。当你转过头再去找货主,好点的能给些补偿,黑心的抵死不认,你能有什么办法,只能怪自己不小心。

  似乎是货运业公开的秘密,有很多地方治超会有缺口,黄牛们就加以利用,只要给钱,超载百吨也能安然无恙的通过。不找黄牛给钱的,不超都能让你超,罚钱,扣分!

  卡车司机大多是上有老下有小,都知道超载,容易出事,不想超载。但现在的货运,运费少,油费多,想挣钱,不超载怎么办呢?

  发现车辆超载后工作人员会立刻拦下这辆车,要求司机联系公司派车过来分装货物,超出的部分按每磅1-4美元来计算,在国内相当于超载一吨会被处罚13200元-52800元不等。

  美国各个州超载管理制度可能会有些许不同,但相同的是会影响信誉。所以在美国治理大货车超载除了罚款、刑事外,最很的一项处罚就是“罚信誉”:一旦被发现超载,卡车司机会被列入驾驶员和运输企业不良记录档案。今后不仅很有可能不会再有机会接到订单,自己的贷款和找其他工作都会受到影响。

  是一个向来以严谨著称的国家,对待超载的态度自然不能马虎。联邦货物运输局设有专门机构治理超载车辆,11000公里的高速上竟设有700多个检查站。

  对于超载处法非常严格,发现第一次予以口头并记入档案;第二次就会面临三个月。一年内发现三次,直接把驾驶员的名字拉入,并且吊销驾驶证终身不能开车。

  韩国在全国设立了400余个超限超载检测站(点),法律:对超限行驶者或驾驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币(约合人民币1.5万元)以下罚款, 超限运输车辆一经发现,将被公部门直接引导至法院接受法律惩处。

  日本对于超载也十分严格,实行“一超三罚”的制度,即一经发现,不仅要罚司机,还要罚货主、罚运输企业(运输车队)。超过行驶证最大载重量的,处6个月以下徒刑,10万日元罚款(约合人民币7400元),同时对于货主和运输企业也有天价的罚单。

  国内正在对物流市场加大力度整顿,实行“一超四罚”,对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人,吊销其营运资质;在1年内,违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的,将对运输企业实施吊销营运资质的处罚;按照,对货运场所经营者实施处罚;同时,将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统,依法实施。

  货运车辆超载30%以上不足50%的,机动车,驾驶员记6分,罚款500元;

  货运车辆超载50%以上不足100%的,机动车,驾驶员记6分,罚款1000元;

  显然,国内条例与国外治超有异曲同工之处,能不能达到国外的效果还需要持续实施、观察。到底怎么治超,各有各的说法,有的说要加大惩罚力度,有的说不能以罚代管,2019年开奖直播现场,2019香港开奖结果最快,摇号现场直播,开码结果2019年今晚有的说要从源头(货主)管……卡友们,你们觉得怎样才能有效治超呢?